Ремонт АКПП CITROEN


Ремонт АКПП Citroen

Французский производитель Citroen (Ситроен) на большинство моделей автомобилей устанавливает автоматическую коробку передач с электронным управлением. Это обеспечивает плавность переключения скоростей и помогает снизить расход топлива. При соблюдении правил эксплуатации и обслуживания ремонт АКПП Citroen (Ситроен)не требуется до 200 000 км пробега.

Трансмиссия Ситроена может быть пяти- или шестиступенчатой. Автомобили, выпущенные в период с 2003 по 2007 год, имеют коробку передач с четырьмя скоростями. Автоматические КПП французской компании имеют высокий уровень надежности и минимальные требования к техобслуживанию.

Специалисты нашего автосервиса выполняют техобслуживание и ремонт АКПП Citroen (Ситроен) любой сложности. При работе мастера используют компьютерную диагностику, оригинальные детали и профессиональное оборудование. Это позволяет точно вывить причину поломки и устранить неисправность.

Ремонт АКПП в Москве

Признаки неисправности

Определить поломку трансмиссии можно по таким «симптомам»:

  • автоматическая КПП заблокировалась на одной передаче;
  • при езде слышен нехарактерный хруст, гул или вой;
  • при движении машины возникают толчки;
  • когда авто набирает скорость, передачи произвольно понижаются;
  • автомобиль заводится, слышен стандартный звук двигателя, но машина не двигается с места;
  • при включении нейтралки машина продолжает набор скорости.

Самостоятельный ремонт часто приводит к поломке дополнительных деталей, что увеличивать расходы на восстановление трансмиссии. Обнаружив первые неисправности, рекомендуем сразу пригонять авто на диагностику.

Запишитесь на бесплатную диагностику
  • {{ error_types[error] }}
Хорошо
  • {{ success_types[success] }}

Название работ

Стоимость

Выездная диагностика АКПП Citroen (Ситроен) по Московскому региону

2000 руб. (При ремонте - бесплатно)

Диагностика АКПП Citroen (Ситроен)

Бесплатно

Снятие установка АКПП Citroen (Ситроен)

от 5000 руб. до 12000 руб. (в зависимости от марки и типа)

Разборка-сборка АКПП и дефектовка АКПП Citroen (Ситроен)

от 6000 до 10000 руб. (в зависимости от марки и типа)

Замена масла в АКПП Citroen (Ситроен)

от 600 руб. до 1500 руб. (в зависимости от марки и типа)

Промывка системы охлаждения АКПП Citroen (Ситроен)

от 600 руб. до 1500 руб. (в зависимости от марки и типа)

Опрессовка системы охлаждения АКПП Citroen (Ситроен)

700 руб.

Проверка давления рабочей жидкости в АКПП Citroen (Ситроен)

от 600 руб. до 1200 руб.

Разборка-сборка и профилактика гидроблока АКПП Citroen (Ситроен)

от 2500 руб. до 6000 руб. (в зависимости от марки и типа)

Ремонт гидротрансформатора АКПП Citroen (Ситроен)

от 3500 руб. до 7000 руб. (в зависимости от марки и типа)

Эвакуация автомобиля с неисправной АКПП Citroen (Ситроен)

Бесплатно

Причины поломки

Наиболее частные причины появления неисправностей:

  1. Поломка кулисы рычага – чаще наблюдается в коробках старого типа, которые имеют механическую связь трансмиссии и селектора. Дефекты кулисы приводят к тому, что водитель не может переключить скорость. Восстановить работоспособность можно с помощью замены селектора и кулисы.
  2. Неисправности гидроблоков. Внутри установлены соленоиды, отвечающие за охлаждение и смазку элементов. Ремонт не гарантирует, что гидроблок будет надежным в будущем, так что рекомендуется полностью менять изношенную запчасть на новую.
  3. Подтекание масла из-под прокладок. Такая поломка происходит наиболее часто, а контролировать ее можно при регулярных профилактических осмотрах на подъемнике. Избавиться от подтекания можно заменив уплотнители и масло.
  4. Поломки блоков управления. Неисправность блокирует работу трансмиссии или приводит к неправильным оборотам.

Пригнав автомобиль в автосервис на ранних этапах поломки можно сэкономить много времени и денег на ремонте.

Коды ошибок

Код ошибки Расшифровка кода ошибки Citroen
C98A Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей
C98B Также неизвестный код неисправности
FA58 Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения.
Р0244 Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины
Р0410 (0410) Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск
P0420 Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства.
B0100 Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью.
B1001 Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер.
B1003 Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы.
B1602 Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке.
P0401 Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности.
P0402 Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов
P0403 Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей
P0405 Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал.
P0488 Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства.
P0489 Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле.
P0490 Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов
P1162 Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку.
P1304 Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая
P2143 Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии.
P0033 Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания.
Р0034 Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства.
P0234 Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки.
P0299 Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства
P0300 Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно.
P0301 (0301) Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто
P0313 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем.
P0495 Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения.
P0597 Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора.
P0598 Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания.
P1015 Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто.
P1062 Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам
P1067 Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур
P1153 Дословный перевод «ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки»
P1160 (1160) Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи.
P1161 (1161) Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством.
Р1163 (1163) Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки.
P12AA Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии
P1313 Осечка в работе каталитической системы нейтрализации
P1336 (1336) Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается
P1337 (1337) Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора
P1338 (1339) Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата
P1339 (1339) Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора
P1340 (1340) Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата
P1351 (1351) Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей.
P2074 Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой.
Р2098 Ошибку можно перевести как «обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора»
P2101 Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки
P2176 Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять)
Р2177 Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P2178 (2178) Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2191 (2191) Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором.
Р2192 Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата.
P2196 Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто.
P2263 Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата.
P2291 Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера
P3010 Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию.
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется.
P0001 Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов.
Р0002 Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего
Р0003 Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива
Р0004 Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения
Р0005 Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания.
P0006 Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего
P0088 Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением.
P0089 Сбои в работе первого датчика давления горючего
P0090 Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего
Р0091 Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива
P0093 Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления.
P0094 Незначительная утечке топлива
P0170 Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя
P1138 Сбои в функционировании регулятора давления горючего
Р1142 (1142) Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса.
P1146 Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания.
P1164 Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата
P1167 (1167) Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива.
Р1168 Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
Р1182 Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего
P1186 Неисправность топливного насосного устройства;
P1198 Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя.
P1490 На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно.
Р2097 (2097) Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная.
P000A Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А
P000B Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В
P0010 (0010) Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи.
P0011 (0011) Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ).
P0012 Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов.
P0013 (0013) Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре.
P0014 (0014) Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.
P0015 Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания).
P0016 Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки.
P0340 Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля.
P1335 Неисправность регулятора положения распределительного вала
Р2088 Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата.
Р2089 Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения.
Р2092 Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата.
C1331 Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты.
P0101 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку.
P0106 Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления
Р0116 Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона.
P0117 Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу».
P0118 (0118) Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля.
P0119 (0119) Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата.
P0221 Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах.
P0238 Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе.
P0248 Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0327 Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации
P0335 Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству.
P0336 Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика.
Р0337 Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала
P0341 (0341) Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках.
P0504 (0504) Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения.
P05D2 (U305D) Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке.
P0721 Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов
P11AA Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе
Р1123 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля.
P1644 (1644) Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства
Р2022 Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата.
Р2026 Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок
Р2038 Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам.
P2131 Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства
P2133 Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором.
P0030 Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда.
Р0031 Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии.
P0032 Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента.
P0036 Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора.
P0037 Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе
P0038 Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе
Р0053 Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление
P0054 Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии.
P0130 Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре
Р0131 Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля.
Р0132 Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором
P0134 Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика.
P0135 Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске
P0138 Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси.
P0139 Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе
P0140 Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи
P0141 Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре.
P1112 (1112) Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси
Р1132 Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте.
P2244 Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора.
А690 Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности
C1208 Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику.
C1301 Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем.
C1321 Ошибка передачи импульса контроллера скорости
C1381 Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков.
C1556 Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал
P0100 Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля.
P0102 Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления.
P0103 Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик.
P0104 Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха
Р0105 Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления
P0107 Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе
P0108 Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу».
P0109 Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре
P0110 Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника.
P0111 Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи.
Р0112 Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске
Р0113 Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске
Р0117, Р0118 Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства.
P0121 Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой
P0123 Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки
P0190 Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя.
P0191 (0191) Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства.
P0200 Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью.
P0204 Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата
P0215 Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего.
P0216 Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего
P0230 Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии.
P0258 Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы.
P0261 Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра
P0295 Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой
P0350 Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах.
P0351 Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля
Р0352 (0352) Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля
P0380 Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания
P0443 Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего
P0444 Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием
P0463 Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке.
P0480 Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку.
P0483 Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля.
P0485 Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу.
P0494 (0494) Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов
Р0532 На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования»
P0571 Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза.
P0615 Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью.
P0628 Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством
P0636 Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля
Р0070 Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха
P0855 Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом
P0945 Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы
P0A3B Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего.
P1006 Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов
P1112 Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов.
Р1113 Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT
Р1199 Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего
P1352 Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А
Р1400 (1400) Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE
P1447 Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг.
P1459 Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении
P1461 Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период.
P1462 Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период
P1527 Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты.
P1536 Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу.
P1590 Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое
P1601 ошибка питания исполнительных компонентов
P1645 (1645) Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса
P1693 Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная.
P1694 Повреждение электролинии управления системы турбонаддува
P1702 Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач
Р2251 Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении.
P2264 Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя.
Р2299 Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком.
Р2564 Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление.
P3008 Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден.
B2AAA Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств
B162C Ошибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием.
B1624 Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый.
С1135 Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP.
C1210 Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса
P0501 Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы.
P0591 Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС.
P0603 Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля.
P0606 Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем
P0608 Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения.
P0683 Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах.
Р1188 Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем
P1435 Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок
P1445 Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок
P1446 Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои
P1612 Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером
P1613 Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер.
P1614 Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам
P1631 Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер
P1641 Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля
P16A0 Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения.
U1313 (D313) На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС.
U35FF (F5FF, 5FF) Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.
P0218 Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости.
P0711 Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости.
P0717 Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором.
P072F Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач
P0741 Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии.
P0744 Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует
P0750 Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой.
Р0755 Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии.
P0903 Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания
P1000 Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок.
P1701 Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках.
P1709 Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки.
P1716 Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью.
P1755 Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках.
P1795 Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера.
Р1806 (1806) Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости
P2006 (2006) Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата
P2704 Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования.
Р1728 Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам.
U3000 (F000) Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль.
U0028 Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом.
U0055 Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей.
U0073 Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль.
U0103 Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом
U0122 Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике.
U0128 Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне
U0140 Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI
U0304 Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
U340A (F40A) Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств.
U3998 (F998) Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар
U0404 Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата
U0415 Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN
U1000 Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд.
U1003 Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN
U1108 Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
U1109 Дефект в работе цифрового интерфейса CAN
U1118 Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы
U1205 Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса
U1208 Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке.
U1209 Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата
U1213 Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП.
U1218 Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне
U1219 Некорректные данные от компьютера электрического «ручника»
U1308 Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач
U1309 Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов.
U1313 Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы.
U1318 Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI
U2000 Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN
U1F00 Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных

Ремонт коробки автомат, бесплатная эвакуация

Как проходит ремонт АКПП Citroen (Ситроен)?

Восстановление трансмиссии происходит в несколько этапов:

  • вы пригоняете автомобиль в автосервис или вызываете мастера;
  • специалист проводит диагностику;
  • составляется смета;
  • демонтируется АКПП Citroen (Ситроен);
  • проводится капитальный ремонт или замена деталей;
  • сборка трансмиссии.

Мы проверяем все элементы автоматической коробки передач и делает тест-драйв, чтобы удостовериться в том, что система работает исправно.

Почему стоит обратиться к нам?

Преимущества нашей автомастерской:

  1. Работы выполняют профессиональные автомеханики.
  2. Гарантия на все работы 2 года или 50 000 км пробега.
  3. Собственный склад запчастей сокращает время замены деталей.
  4. Мы восстановим АКПП в Ситроенах моделей и годов выпуска.
  5. Бесплатно проводим диагностику и компенсируем расходы на эвакуатор до автосервиса.
  6. Используем оригинальные запчасти.

Наши мастера выезжают для диагностики по Москве и Московской области. Получить бесплатную консультацию можно, обратившись к менеджерам компании по телефону.

Типичные проблемы:

Блок

Описание пролемы

Стоимость ремонта*

Сроки*

Гидротрансформатор от 3500 до 6000 рублейот 2 часов
Гидротрансформатор

Износ фрикционов или накладки сцепления блокировки гидротрансформатора

от 3500 до 6000 рублейот 2 часов до 1 дней
Гидротрансформатор

Заклинивание обгонной муфты гидротрансформатора

от 3500 до 6000 рублейот 2 часов до 3 дней
*
Стоимость и сроки ремонта указаны ориентировочные, чтобы узнать точные сроки и стоиость ремонта вашей АКПП необходимо пройти диагностику в нашем сервисном центре
'